Новости

“Коктейль” новаторских разработок на ГАЗ 12

Как-то все привыкли ругать отечественный автопром, особенно молодежь, избалованная примером иностранного автомобилестроения, а ведь у нас практически каждый автомобиль имеет свою интересную, иногда необычную, порой, забавную, бывает и трагическую, историю создания. Есть автомобили легенды, есть автомобили - позор, есть автомобили, о которых мало знают и т.п. Что касается отечественных автозаводов, то Горьковский славится тем, что его некоторые его выпускники были и остаются любимцами руководства страны, а запчасти ГАЗ дают отличные возможности для конструирования новых машин, которые, как показывает практика, отлично и долго ездят. Другой вопрос, что такой "коктейль", порой, выглядит странно, но для тех, кому важен автомобиль - средство передвижения, а не роскошь, вполне подходит. Кто же желает сочетать и то, и другое, могут обратить внимание на совершенно новые модели импортного производства или приобрести отечественный раритет и довести его до шика-блеска. Здесь особо шикарно выглядят автомобили ГАЗ из серий "Победа" и "Волга".

Кстати, есть одна старая модель, созданная Горьковским автозаводом, где за основу был взят вроде "коктейль" из разных авто - это ГАЗ-12, о котором не так много говорилось и писалось, как, например, о Волге ГАЗ 21 или ГАЗ 24.

Итак, этот автомобиль должен был быть своеобразным промежутком между "Победой" и ЗИС-110. И, хотя внешне автомобиль был немного похож на первую, он, все же, получил ряд новаторских конструктивных особенностей, в том числе и запоминающийся характерными особенностями кузов. Особо отмечают новую гидромуфту в трансмиссии, которую пристроили между сцеплением и двигателем и которая сделала двигатель максимально приспособленным к дорожным условиям. Чаши, не связанныедруг с другом, (так называемые роторы) гидромуфты создавали полость, которая заполнялась маслом. Насосный же ротор разделялся лопатками-переборкам на 48 отсеков. Гидромуфта, вращаясь, создавала в отсеках циркуляцию "жгутов" автомобильного масла, они же передавали крутящий момент от насосного ротора к турбинному, допуская их проскальзывание.

Впрочем, ГАЗ, создавая этот автомобиль, применил также новые, в нашем автомобилестроении, фланцевые полуоси заднего моста и новую конструкцию капота двигателя, карданный вал и масляный радиатор. Автомобиль ГАЗ -12 явно отличался от предыдущих выпускников, да и последующих тоже, большим количеством абсолютно новых разработок, однако почти половина деталей (куда можно включить и автометизы) трансмиссии, подвесок, тормозов, двигателя были взяты от моделей ГАЗ 20 и ГАЗ 51. Зато на базе агрегатов нового ГАЗ 12 затем создавались спортивные и даже гоночные автомобили.

Новости

Поиск по сайту

“Коктейль” новаторских разработок на ГАЗ 12